越南胡志明市自2022年4月1日起收取海港使用费

020年12月9日，胡志明市人民议会通过决议 ，公布海港口岸地区基础设施及公用事业服务收费标准
，原计划于2021年1月1日实施。因新冠疫情影响，实施时间两次推迟 ，最终定于2022年4月1日正式执行 。实施主体 胡志明市内河航道管理局：主持收费系统运行
。交通运输厅：监督收费系统试运行，处理问题并向市人民委员会报告。

自4月1日起
，越南胡志明市正式实施海港口岸新增收费政策，旨在为交通基础设施更新及海港连接服务工程筹集资金 。 以下是具体内容：政策依据与实施时间根据胡志明市人民议会2020年12月9日第10号《决议》 ，新增收费自2023年4月1日起正式执行。

万盛发集团有望通过其合资公司西贡半岛集团在胡志明市7郡红灯角公园及富顺坊区域开发世界码头项目
，该项目已被纳入越南2021-2030年海港规划草案并展望至2050年
。项目背景与规划主体越南交通部委托越南海事局制定2021-2030年海港规划，并展望至2050年。

适合中国企业投资的越南城市包括胡志明市 、平阳省
、同奈省、巴地头顿 、隆安省、平福省
、西宁省、平顺省和金瓯省 ，具体分析如下：胡志明市 作为越南经济中心
，截至2022年4月，在运营项目数量达10568个 ，注册资本532亿美元
，投资活跃度高 。

若越南平阳与胡志明市合并，胡志明市将凭借110公里海岸线及现有港口资源 ，在物流基础设施 、经济协同效应和政策支持三方面形成优势
，具备成为海上物流中心的潜力，但需解决交通拥堵
、港口整合等挑战
。

最低时薪水平如下：一类地区：22 ，500越南盾/小时。二类地区：20，000越南盾/小时 。三类地区：17
，500越南盾/小时
。四类地区：15，600越南盾/小时。向境外非政府组织签发登记证书的新条件 自2022年11月1日起 ，如果在越南的境外非政府组织在其成立的国家或者地区具有合法法律地位
，将获得登记证书 。

内河航运市场现状分析

〖壹〗、固定资产投资增长，市场潜力释放投资规模扩大：全年水路固定资产投资1330亿元 ，同比增长17%
，其中内河投资704亿元，增长18%
。运输费用高企：长江干线运输费用约7800亿元 ，珠江水系约3500亿元
，京杭运河约500亿元，反映内河航运在经济循环中的高成本占比 ，也体现其不可替代性。

〖贰〗 、运输能力稳居全球前列 2023年数据显示
，全国内河运输船舶超10万艘，货运量近48亿吨 ，货物周转量突破2万亿吨公里，为煤炭
、粮食等大宗商品流通提供核心支撑 。

〖叁〗、绿色清洁能源转型的挑战与机遇现状与问题：内河船舶仍以柴油发动机为主
，占比超95%，废气排放和水上排污问题突出
。新能源船舶技术不成熟 ，安全性 、充电便利性和使用寿命待验证
，且内河航运市场低迷，企业亏损面达40% ，缺乏转型动力。

〖肆〗
、电动轮船（电动船舶）前景广阔
，正处于从政策驱动向市场内生的转折点，内河航运领域已接近爆发前夜 ，全球及中国市场规模持续增长
，技术与政策支撑逐步完善 。

〖伍〗、中国内河航运绿色转型的趋势与现状 我国内河航道资源丰富，内河航运在促进区域经济发展 、推动产业布局优化等方面发挥了重要作用。但长期以来 ，内河船舶燃烧柴油产生的废气排放
，不仅对大气环境造成污染，也对沿岸生态产生负面影响
。

维京游轮宣布暂时停运,取消全球班次,暂定五一复航

〖壹〗
、维京游轮宣布自即日起至4月30日暂时停运 ，取消全球所有航次，并计划于5月1日恢复运营。以下是具体信息：停运背景与决策依据维京游轮董事长托尔斯泰因·哈根在公开信中强调
，公司始终将客户和员工的安全置于首位 。作为私营企业，其财务实力雄厚 ，无需担忧短期利润
，因此能够灵活调整运营策略以应对疫情
。

越南盖梅港一码头被搁置十年,借集运市场的火热行情重启!

越南盖梅港的Gemalink International Port（GIP）集装箱码头在因金融危机搁置近10年后，借助集运市场火热行情重启运营。码头背景与搁置原因GIP是越南最大深水港——盖梅港的第五个集装箱码头 ，位于胡志明市东南50公里处
，由本土物流集团Gemadept与CMA CGM持股的Terminal Link合资经营 。